行业动态
韩国新能源汽车登记数量首破百万
韩国国土交通部近日宣布，截至上月韩国国内登记的新能源汽车共 100.4 万辆，首次突破百万大关。新能源汽车在韩国登记的汽车总量中占比 4.1%，正在快速增长。2014 年时，韩国新能源汽车仅有14.0297 万辆，之后逐年递增，去年增至 82.0329 万辆。今年增幅更是高达 22.3%，累计突破 100 万辆。
韩国汽车进口商和经销商协会、Carisyou 数据实验室提供的数据显示，上半年韩国市场共销售 26632 辆电动汽车，同比大幅增加。此外，在韩国上半年销售的电动汽车中，进口电动汽车增幅明显，所占的比例超过了 50%。今年上半年进口电动汽车在韩国新注册 14295 辆，在所销售的电动汽车中占比高达 54%。(财经网)
自动驾驶理想很美好，但不能“裸奔”
由于自动驾驶属于发展迅速的新生事物，因此在监管体系建设上也存在滞后。自动驾驶的发源地美国，也没有相应的法规进行监管。最新消息是，美国监管部门已经对该国某知名新能源车品牌的自动驾驶技术运用展开安全调查。国内也在抓紧对自动驾驶进行规范化管理。近日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，明确要加强自动驾驶功能产品安全管理。根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化等级分为0级~5级六个等级。目前，市场上大部分汽车产品在2级或者2级以下。换言之，目前绝大部分车辆所搭载的“自动驾驶”功能属于“半自动驾驶”，这就要求各相关车企在对外宣传时采用更加准确、审慎的描述词汇，尤其是要强调其驾驶功能的“自动”有限性以及驾驶员对车辆的自主控制性。
自动驾驶的理想很美好，但目前监管体系的完备性、技术本身的成熟度等各方条件都还处于起步阶段，因此尽快厘清驾驶者、自动驾驶技术使用及车企管理的各方责任边界，车企对使用自动驾驶新功能的车辆“出厂”前应进行更为严格的安全测试，不能为了追求量产而急于上路，如此才能让这一技术的使用循序渐进，而不是在缺乏风控的状态下任意“裸奔”，拿广大驾驶者的生命安全开玩笑。(中国经营报)
公司新闻特斯拉宣布美国用户可选中国磷酸铁锂电池！
近日，美国预订标准续航增强版Model 3的用户收到一封邮件，邮件称如果想要提前拿到车，可以选择来自中国的磷酸铁锂电池。同时美国的车型库存中也出现了磷酸铁锂电池车型，续航从263英里下降为253英里，价格保持39990美元不变。
有车主在社交媒体上询问特斯拉CEO马斯克，两款车型有什么区别。马斯克回应称：自己更喜欢磷酸铁锂电池，因为可以充电到100%，而三元锂电池只建议到90%。这一消息意味着磷酸铁锂的技术路线进一步得到特斯拉确认，并将推广至美国市场。相比于三元电池，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和稳定性，且成本较低，但在能量密度方面略逊一筹。
目前，国内特斯拉标准续航版Model 3、Model Y使用磷酸铁锂电池。得益于低成本优势，标准续航版的Model 3在中国的起售价接连下调，目前为23.59万，而标准续航的Model Y也以低价入市，起售价为27.6万元。(e公司)
长城汽车：上半年盈利35.29亿元，同比增长207.87%
8月27日晚，长城汽车发布2021年半年报，上半年实现营业收入619.28亿元，较上年同期增长72.36%；归属于公司股东的净利润为35.29亿元，同比增长207.87%。
二季度，长城汽车实现营业收入308.11亿元，环比下降0.98%；归属于公司股东的净利润为18.90亿元，环比增长15.25%。长城汽车表示，报告期内，公司加大国际市场开拓力度，积极推进新能源与智能化发展，产品结构得以进一步优化，盈利能力持续改善，使整车销量及毛利增加所致。(中证网)
东吴证券维持长城汽车买入评级：智能混动SUV玛奇朵上市，预售爆款可期
东吴证券08月29日发布研报称，维持长城汽车买入评级。评级理由主要包括：1)新一代混动技术+咖啡智能座舱/驾驶加持，竞争力强劲销量有望持续攀升；2)长城柠檬DHT混动品牌首款面世，加速智能混动新蓝海市场规模扩大。风险提示：疫情控制低于预期；乘用车需求复苏低于预期。
长城汽车近一个月获得12份券商研报关注，买入7家，增持1家，平均目标价为71.4元，与最新价62.97元相比，高8.43元，目标均价涨幅13.39%。(每日经济新闻)
哪吒汽车回应“交出灵魂”：与华为合作不是HI模式
8月25日，哪吒汽车宣布与华为在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。至此，哪吒汽车成为继北汽极狐、赛力斯、长安和广汽之后，国内第五家与华为展开深度合作的车企。北汽极狐、长安及广汽与华为的合作模式为HI(Huawei Inside)，双方联合开发汽车；赛力斯的华为智选则基本整体采用了华为的自动驾驶系统。
哪吒和华为方面都没有对合作的具体形式给出明确的答案，合作协议的具体内容也没有对外公布。有业内人士认为，从哪吒汽车官方微信中所说的“双方合作的首款车型哪吒S将于明年上市，将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术”，以及哪吒汽车与华为的全面合作领域来看，双方应该是Huawei Inside模式。
8月28日，哪吒汽车方面向红星资本局表示，“哪吒汽车将在深度自研的基础上，与华为展开全面合作。明年上市的哪吒S，哪吒汽车智能研究院主导自主研发，华为提供激光雷达和MDC及热泵集成控制模块硬件。并非HI模式。其他的更深度的合作，双方也在积极的探索之中。”哪吒汽车与华为合作，除了提升品牌形象，更是为了补齐自己的短板。(红星资本局)
极氪汽车完成首轮独立融资，英特尔宁德时代B站入股，估值超89亿美元
8月27日，极氪智能科技有限公司与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴，正式签署战略投资协议。此次融资由英特尔资本战略领投，五家生态伙伴的投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。
由此，作为吉利旗下全新智能纯电汽车品牌，今年4月刚发布的极氪正式开启独立融资之路。按照计划，一个多月后，极氪旗下首款产品——定位为“豪华猎装轿跑”的极氪001电动车将正式启动交付。今年6月，极氪母公司吉利汽车曾发布公告称，将对极氪寻求不同的外部融资方案。招商证券在研报中表示，长期来看，极氪的估值释放空间巨大，有望带动吉利汽车上市公司估值上涨。
在此轮融资完成后，吉利汽车占极氪股比由51%降至48%。对此，吉利汽车在公告中称，尽管本集团在极氪的股权将降至50%以下，但由于本集团仍为拥有极氪约48%权益的单一最大股东，本集团仍能控制极氪董事会。(经济观察报)
中石化氢能源(天津)有限公司项目签约天津港保税区，布局氢能全产业链
26日，天津港保税区管委会与中国石化销售股份有限公司天津石油分公司、轻程(上海)物联网科技有限公司在空港投资服务中心签署合作协议，共同组建中石化氢能源(天津)有限公司，发挥各方在产业、资源、场景、政策方面的综合优势，深耕氢燃料电池汽车、加氢站建设运营等领域，进一步促进氢能源开发应用，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
氢能作为实现脱碳的重要解决方案，在助力实现“碳达峰、碳中和”目标发挥着重要作用。天津港保税区是天津市重点布局发展氢能产业的聚集区，近两年来，保税区加快布局制氢、加氢基础设施，一批核心部件项目注册落地，氢燃料电池叉车、重卡场景应用取得突破，氢能产业链初步形成。
中石化天津石油公司是天津市规模最大的加油加气站运营企业，由该公司主导建设的油、气、氢、电、服综合能源站将于近期开工，建成后将成为天津市首批商业化运营加氢站点。轻程(上海)物联网科技有限公司是一家致力于提供氢能源应用解决方案，整合资源打造氢能源产业生态链的公司，是目前国内商业化投运氢燃料电池车辆规模最大的运营企业。(今晚报)
（文章来源：哈富资讯）
文章来源：哈富资讯https://www.kwudor.com
